CIRCLING
Continuamos nuestro aprendizaje con una maniobra muy poco habitual pero que es necesario conocer, el "Circling" o circuito. Es posible utilizarlo en aeropuertos donde no existen procedimientos instrumentales publicados para una pista en concreto y usamos los de la pista contraria para, al final de la aproximación, realizar un circuito visual que nos llevará a la cabecera donde queremos aterrizar.
Antes de continuar, os recomiendo la lectura de la información que encontraréis sobre esta maniobra en el Tutorial IFR en el apartado de maniobras, seleccionar Circuito.
Usaremos para esta práctica la carta de aproximación ILS Y a la pista 22 de LECO. Ya sabéis que la carta puede cambiar, pero no nuestros conocimientos. Tenemos un viento de rumbo 041º a 16nudos y un techo de nubes a 2500 pies, lo que nos obligará a realizar la aproximación ILS a la pista 22 para, al final, ejecutar un circuito visual a la pista 04, donde aterrizaremos:
Descargar carta
Despegaremos de la pista 04 y nos abriremos a la derecha para ganar altitud y luego dirigirnos al NDB de COA (401.0), donde realizaremos el alejamiento publicado y nos incorporaremos al ILS de la pista 22. Al final del mismo mantendremos la altitud mínima de circuito y ejecutaremos el mismo para aterrizar en la pista 04 de La Coruña. Necesitaremos tener sintonizado el NDB COA en el ADF y el localizador LCO (109,9) en la NAV1. Lo vemos paso a paso:
- TRAMO ROJO: Despegamos en rumbo de pista y al alcanzar 800 pies viramos 90 grados por nuestra derecha mientras ascendemos para 3500 pies. Inmediatamente viramos por nuestra izquierda directos al NDB COA, donde deberemos llegar a 3500, procuraremos mantener 180 nudos y alejarnos del NDB con rumbo 017º (según tabla de alejamiento de la carta) durante 2,5 minutos (ambos datos los vemos en el cuerpo de la carta) mientras descendemos para 2300 pies. Seguidamente viramos por nuestra derecha para interceptar el localicador y continuamos descenso para 1920 pies (mínima) hasta interceptar la senda de planeo de la pista 22.
- TRAMO AZUL: Continuamos aproximación ILS y descendemos hasta nuestra altitud mínima de circuito según la categoría de nuestro avión (1230 pies, parte inferior de la carta), mantenemos dicha altitud hasta la milla 1, donde comienza el circuito. A esta altitud deberemos tener el campo a la vista para poder realizar la maniobra en visual.
- TRAMO DORADO: Vamos a realizar el circuito por la derecha de la pista, la carta no nos indica lo contrario, aunque también lo podríamos hacer por la izquierda o por donde nos indique el controlador. Viramos por nuestra derecha 45º, a rumbo 260 y lo mantenemos durante 30 segundos, seguidamente recuperamos por nuestra izquierda el rumbo de aproximación a la 22, 215º, con lo que iremos paralelos a la pista por su derecha. Continuamos con ese rumbo y al llegar a la altura del umbral de la 04, que será nuestra pista de aterrizaje, mantenemos rumbo durande 20 segundos para seguidamente virar 90º por la izquierda a base y, cuando lo consideremos, otros 90º por la izquierda a final, como hacemos en los circuitos visuales tradicionales y aterrizamos (con el permiso oportuno, naturalmente), mientras hacemos todo esto hemos cuidado de llevar el avión correctamente configurado y estabilizado para el aterrizaje, cosa que ya es innata en nosotros. Terminado.
Un pequeño esquema de los pasos a seguir os puede servir de ayuda y sería algo así:
- 035º 800ft --> 125º asc 3500ft
- <-- COA (401,0)
- alej 017º 2,5 min desc 2300 (180 kn)
- --> int LCO (109,9) desc 1920ft
- int g/p min 1920 DME 1
- --> 260º 30 sec <-- 215º umbral + 20 sec
- <-- 125º base <--35º final land
Como siempre, disponéis de un vídeo demostrativo de esta práctica que podéis ver AQUÍ.
Y ahora... ¡¡¡A PRACTICAR!!!
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